Автомобильные аккумуляторы в электрокарах
Автомобильные аккумуляторы обязательный компонент вашего транспортного средства. От его правильной работы во многом будет зависеть эффективность работы вашего автомобиля. Именно поэтому вы должны правильно его обслуживать. И делать это, прочитав нашу статью будет элементарно просто.
В первую очередь вы должны отталкивается от того, что автомобильные аккумуляторы могут быть представлены разнообразными типами.
Сегодня практически невозможно встретить обслуживаемые аккумуляторы. Однако на сайте вы сможете их найти. От них все чаще отказываются из-за особенностей их функционирования. Они имеют как ряд достоинств, так и ряд недостатков. В первую очередь самым значительным недостатком является их стоимость. Именно из-за более высокой цены многие потенциальные покупатели отказываются от них. Чаще всего корпус делается из эбонита. Эбонит считается достаточно хрупким материалом. Именно хрупкость и является его самым значительным недостатком. В целом вы можете самостоятельно заменять блоки пластин. Это мы отнесем к плюсам. Однако как уже понятно из названия, данный вид аккумуляторов предполагает долив воды приблизительно каждые семь тысяч квадратных метров.
Малообслуживаем аккумуляторы имеют несколько большее время эксплуатации без дополнительного залива воды. В этом случае ваш автомобиль может пройти до тридцати тысяч километров без необходимости доливать в него воду. Такие модели будут стоить несколько дороже предыдущих, но при этом они и менее требовательны.
Третья разновидность автомобильных аккумуляторов относится к классу необслуживаемых. У них выходит значительно небольшой расход воды, поэтому доливать ее дополнительно практически не нужно. С другой стороны у вас появляется ряд других особенностей эксплуатации аккумуляторов. В первую очередь всегда следите за тем насколько качественно натянуты ремни генератора. Вторым моментом является вероятность возникновения утечек тока. Стоимость подобных аккумуляторов будет еще выше. Однако в этом случае вы должны учитывать те преимущества, которые вы получаете.
Абсолютно все автомобильные аккумулятора будет очень требовательными к глубоким зарядам или перезарядам аккумуляторов. Подобные операции нередко приводят к тому, что на пластинах наблюдается накипь. Как следствие все это приводит к тому, что повышается плотность электролитов.
Также помните простое правило: прежде чем снять автомобильный аккумулятор вам необходимо заглушить двигатель. Снимать аккумулятор с работающего двигателя недопустимо.
Электрокары уже давно стали стандартным явлением на улицах Украины. Они имеют множество преимуществ. Одним из таких является отсутствие привязанности к бензину. При нынешней стоимости топлива подобный параметр имеет огромное значение. Пользоваться электричкой зарядкой в разы более дешевле. Если взять тот же автомобиль Тесла (самый известный из электрокаров), то фирма-производитель установила множество зарядных станций практически по всей Америке. Таким образом водитель Теслы может без каких либо проблем добраться с одной части Америки в другую, однако при этом используя основные трассы.
В электрокаров вместо привычного двигателя используется автомобильный аккумулятор. Особенность таких автомобильных аккумуляторов заключается в очень высокой мощности и емкости. Для того, чтобы восстановить емкость автомобильного аккумулятора необходимо подзаряжать ваш автомобиль на протяжении девяти-двенадцати часов. Цена таких автоаккумуляторов будет намного выше, чем стоимость стандартного АКБ. Вы можете убедиться в этом на сайте. В среднем заряжать/перезаряжать автомобильные аккумуляторы можно от четыреста до двух тысяч раз. Здесь все зависит от технических возможностей автоаккумулятора. Ну и кончено же чем более мощным будет аккумулятор - тем более высокой будет его стоимость.
В целом все автомобильные аккумуляторы для электрокаров можно разделить на три основные группы: щелочные, кислотные и гелевые.
Однозначными лидерами являются щелочные аккумуляторы. Особенность этих аккумуляторов связана с их очень высокой прочностью и надежностью. Они отлично справляются даже с серьезными перепадами напряжения. Еще одним плюсом станет возможность использования данных АКБ при серьезных перепадах температуры, без потери какой-либо емкости. В свою очередь щелочные аккумуляторы можно разделить на две подгруппы: никель-кадмиевые и никель-железные. Проблема кадмия заключается в том, что данный метал относится к очень токсичным.
Кислотные автомобильные аккумуляторы в большинстве случаев можно найти на зарубежных автомобилях азиатах. Практически все электропогрузщики используют данный тип электроаккумуляторов. Они недорого стоят, а также требуют незначительного энергопотребления.
Самыми оптимальными считаются гелевые автоаккумуляторы. Они практически не лишены недостатков за исключением одного - высокой стоимости. Поэтому они применяются достаточно редко.
Как правильно «прикуривать»? Нет, речь не про сигарету (курить вредно, кстати), а про пуск двигателя чужого автомобиля своим аккумулятором. Перед «прикуриванием» сделайте следующее: заглушите двигатель «живого» автомобиля, отсоедините один из наконечников провода севшего и «живого» аккумуляторов (как только двигатель заведется, следует сразу же присоединить наконечник на место). Помните, что минусовая клемма первая сниматься с аккумулятора и надеваться последней.
Нужно ли зимой перед запуском двигателя включать фары? Здесь спорный вопрос, ведь хоть и аккумулятор немного нагревается, но емкость у него теряется. Поэтому, если вы уверены, что аккумулятор бодрый, то можно включением фар согреть его, но зачем его греть, если он и так заведет двигатель? Аккумулятор, ночуя вынужден тратить часть энергии на согревание самого себя, поэтому, если у вас старый аккумулятор, то лучше занести его на ночь домой, утром он с «пол пинка» запустит двигатель и примет заряд от генератора. Ведь аккумулятор заряжается от генератора, только если он теплый. А теперь вспомните, как вы обычно эксплуатируете свой автомобиль зимой: машина ночует во дворе, утром вы доезжаете за 15 – 20 минут до работы и до вечера она стоит на улице, после работы снова за 15 – 20 минут добираетесь до дома. Конечно такая схема не у всех автолюбителей, но в общем так и происходит. Так вот, холодный аккумулятор, потративший часть емкости на обогрев самого себя, запускает двигатель, дополнительно расходуя энергию. За то короткое время холодный аккумулятор не заряжается и ему снова приходиться расходовать остатки энергии на обогрев самого себя, пока вы в офисе работаете. Вечером так же как и утром ни чего хорошего с аккумулятором не происходит. Еще у бедняги аккумулятора высасывают энергию включенные фары при движение (кстати, совершенно на первый взгляд идиотское и бес мысленное правило, но если разобраться, то сделано это для обдирания авто владельцев, ведь лампочки горят чаще, а кто то и вовсе забывает их выключить, тут и аккумулятор не выдерживает, а эти чиновники, прикрываясь мнимой безопасностью движения с включенными фарами, обирают бабло в карманы) и в одно прекрасное утро аккумулятор просто не запустит двигатель – без зарядки он сдохнет!
Можно ли устанавливать вторую батарею в паре к другой с разными параметрами? На некоторых автомобилях стоят два аккумулятора и как правило они совершенно одинаковые. Если же поставить разные, то у них будет разное внутреннее сопротивление, что приведет к различной отдаче и приему энергии. По другому, одна из батарей будет паразитировать по отношению к другой и она вскоре выйдет из строя.
Слышали, наверное в новостях о возгораниях автомобилей, вероятно одна из причин в этом. Особенно рискованно отсоединять или присоединять клеммы при кипение аккумулятора. Специалисты даже утверждают, что искра может образоваться внутри аккумулятора между деталями при низком уровне электролита.
Автомобильный аккумулятор - это штука серьезнее, чем аккумулятор для сотового телефона. Он и стоит дороже, и обслуживание АКБ совсем другое. Ниже даны ответы на самые распространенные вопросы по поводу авто аккумуляторов, которые обычно возникают у водителей.
Wie richtig "anzünden"? Nein, es geht nicht um eine Zigarette (Rauchen ist übrigens schädlich), sondern darum, den Motor eines anderen Autos mit seiner Batterie zu starten. Gehen Sie vor dem Anzünden wie folgt vor: Den Motor des «lebenden» Fahrzeugs abstellen, eine der Spitzen des Kabels der gebauten und lebenden Batterien abziehen (sobald der Motor gestartet ist, muss die Spitze sofort wieder an ihren Platz gebracht werden). Denken Sie daran, dass die Minusklemme zuerst vom Akku entfernt und zuletzt angezogen wird.
Muss ich im Winter die Scheinwerfer einschalten, bevor ich den Motor starte? Hier ist eine strittige Frage, denn obwohl sich die Batterie ein wenig erwärmt, geht die Kapazität verloren. Wenn Sie also sicher sind, dass die Batterie kräftig ist, können Sie sie durch Einschalten der Scheinwerfer erwärmen, aber warum sollte sie sich wärmen, wenn sie den Motor bereits starten? Wenn Sie also einen alten Akku haben, ist es besser, ihn nachts nach Hause zu bringen, morgens startet er mit dem «Fußboden» den Motor und nimmt die Ladung vom Generator an. Schließlich wird die Batterie nur dann vom Generator geladen, wenn sie warm ist. Denken Sie nun daran, wie Sie Ihr Auto normalerweise im Winter betreiben: Das Auto schläft im Hof, morgens erreichen Sie 15 bis 20 Minuten vor der Arbeit und abends steht es draußen, nach der Arbeit gelangen Sie wieder 15 bis 20 Minuten nach Hause. Natürlich ist dieses Schema nicht bei allen Autofahrern der Fall, aber im Allgemeinen passiert es. Also, eine kalte Batterie, die einen Teil des Behälters zum Heizen von sich selbst verbraucht hat, startet den Motor und verbraucht zusätzlich Energie. In kurzer Zeit lädt sich der kalte Akku nicht auf und muss den Rest der Energie wieder aufwenden, um sich selbst zu heizen, während Sie im Büro arbeiten. Am Abend sowie am Morgen passiert nichts Gutes mit dem Akku. Selbst bei den armen Leuten saugen die Batterien die eingeschalteten Scheinwerfer beim Fahren aus (übrigens ist es auf den ersten Blick eine idiotische und gedankenlose Regel, aber wenn Sie es verstehen, wird es für die Autobesitzer getan, weil die Lampen häufiger brennen, und jemand vergisst sie auszuschalten, und die Batterie hält es nicht aus, und diese Beamten, die sich mit der imaginären Verkehrssicherheit mit eingeschalteten Scheinwerfern bedecken, nehmen Geld in ihre Taschen) und eines schönen Morgens wird der Akku den Motor einfach nicht starten – ohne Aufladung wird er sterben!
Kann ich eine zweite Batterie mit einer anderen mit unterschiedlichen Parametern koppeln? Einige Autos haben zwei Batterien und sind in der Regel völlig gleich. Wenn sie verschiedene setzen, haben sie einen unterschiedlichen Innenwiderstand, was zu unterschiedlichen Renditen und Energiegewinnung führt. Andererseits wird eine der Batterien in Bezug auf die andere parasitieren und sie wird bald ausfallen.
Ich habe gehört, wahrscheinlich in den Nachrichten über Autobrände, wahrscheinlich einer der Gründe dafür. Es ist besonders riskant, die Klemmen beim Kochen der Batterie zu trennen oder anzuschließen. Experten behaupten sogar, dass sich bei niedrigem Elektrolytstand ein Funke im Inneren der Batterie zwischen den Teilen bilden kann.
Eine Autobatterie ist ernster als eine Handybatterie. Es ist teurer und die Wartung der Batterie ist völlig anders. Im Folgenden werden die häufigsten Fragen zu Autobatterien beantwortet, die normalerweise bei Fahrern auftreten.