Comentarios del propietario del automóvil Mitsubishi Pajero IV


Comentarios del propietario del automóvil Mitsubishi Pajero IV
Comentarios del propietario del automóvil Mitsubishi Pajero IV

Al elegir esta máquina, estudié muchas revisiones diferentes en Internet. Sobre la base de las revisiones, una opinión inequívoca sobre esta máquina no se acumula. Sí, y no hay suficientes comentarios, decidí reponer los suyos.

Este es el primer SUV propio que tuve (antes de eso, Subaru Legacy, Honda Civic Coupe, Volkswagen Golf, Toyota Corolla), experiencia de conducción de 11 años.

No describiré las razones para elegir este auto, solo diré que fue una elección basada en un equilibrio de "precio-calidad" con restricciones financieras.

Por lo tanto, las primeras sensaciones son la felicidad de poseer un automóvil nuevo y la confianza reforzada de zarul. La falta de sentido de la velocidad afecta el estilo de conducción y asusta en el momento en que conduce por la carretera, a primera vista pausado, y cuando se echa un vistazo al velocímetro - se sorprende de que hay más de cien. Empiezas a frenar y en ese momento te das cuenta de que la velocidad es realmente alta y que el auto es pesado, y a pesar del sistema de asistencia de frenado, a veces recibes pequeñas inyecciones de adrenialina.

En mi opinión, la suspensión es zhestvkovata y no agrega comodidad a los pasajeros y funciona según el principio de más velocidad, menos pozos. Los habitantes de San Petersburgo saben lo que es la carretera priozerskoe, para el resto lo explicaré: ¡es difícil llamarlo caro! DC aquí, presiona el pedal y simplemente conduce sin prestar atención a la superficie de la carretera, que en algunos lugares simplemente falta, por lo que se mueve en estas carreteras mucho más rápido que el automóvil promedio. El sonido en la cabina no es el más agradable con este movimiento, pero el sistema estéreo de 850 Vatios hace que los sonidos del cuerpo sean imperceptibles, y las obras musicales familiares brindan muchas nuevas emociones positivas, gracias a la calidad del sistema. Pero, sin embargo, la calidad del interior podría haber sido mejor: en una mala carretera, el traqueteo es frustrante, y lo más desagradable es que con un Saba activo, el Revestimiento del Maletero comienza a resonar de manera desagradable, lo que debe eliminarse para disfrutar de la música al máximo.

La calle de rodaje es bastante digna incluso comparando con la calle de rodaje Subaru Legacy, y se une al automóvil toma unos 3 días, después de lo cual comienza a maniobrar activamente en la ciudad y se siente como un participante activo en el tráfico. Al mismo tiempo, la excelente visibilidad le permite tomar mejores decisiones tácticas en la carretera. Todo esto en un coupé con una aceleración aceptable al final le permite moverse en el espacio más rápido que en un sedán y con menos riesgos. La transmisión en modo automático se ralentiza, y se tensa cuando pisas el pedal en el Suelo y esperas un par de segundos para avanzar bruscamente, puedes acostumbrarte a esto y ajustar el cambio con el pedal del acelerador (presionar el pedal de antemano), pero puedes usar el modo manual para controlar completamente la transmisión. Si desea conducir o frenar el motor en invierno, la función de cambio manual es muy útil.

En términos de la funcionalidad de la cabina, no es necesario explicar nada, es muy funcional, y la capacidad de extender la tercera fila de asientos y sentar a los niños con una caricatura allí, permite descansar en el automóvil no solo para adultos 5, sino también para niños 2-3, ¡es súper! Pasar la noche en el automóvil también es bastante cómodo, si se abastece de un colchón de aire, entonces el automóvil se convierte en una cómoda cama semidoble.

Las cualidades todoterreno del automóvil pudieron probarse solo en las pistas forestales del istmo de Carelia con una superficie dura y en los campos secos de la región de Leningrado. Sólo un movimiento seguro, las principales pruebas de conducción fuera de carretera por delante.

Hay pequeñas cosas agradables, como todo tipo de iluminación, modos de limpiaparabrisas convenientes, luz automática y Calefacción de todo lo que es posible. Así como hay pequeñas cosas desagradables, como la falta de clima separado, el estribo estrecho, el ruido débil y el traqueteo del Revestimiento de la cabina.

Hablar sobre el consumo de combustible y estar insatisfecho con 20 litros por 100 Km.-esto en mi opinión es inapropiado (V3 ,8-2,5 TN.).

Si resumimos todas las sensaciones que me visitaron durante el tiempo de posesión del automóvil, podemos decir que el automóvil es digno del dinero que se le pide, es cómodo de usar, no se encontraron jambas graves. 5 mil Km. esto ciertamente no es el momento de emitir un veredicto final, pero en este momento nunca me he arrepentido de la adquisición, y las críticas negativas en Internet parecen ser intrigas de los competidores Pajero. Por cierto, otra pequeña cosa, y es bueno recibir un Servicio normal el día de la apelación (está en San Petersburgo) e incluso en 10 min.