Відгук власника автомобіля Citroen C4 Picasso / Opinión del propietario del Citroën C4 Picasso

Відгук власника автомобіля Citroen C4 Picasso

Opinión del propietario del Citroën C4 Picasso

За багато років володіння автомобілями були різні марки, моделі і типи автомобілів. У 2005, коли постало питання про покупку чергового автомобіля і я поїхав на авторинок в Києві, щоб подивитися і помацати що можна вибрати на даний момент. Сподобався Сітроен Ксара Пікассо тим, що на ті часи це був космічний корабель, дуже незвичайна передня панель і взагалі компоновка машини, ще раз повторюся: на ті часи. Банк Києва погодився дати кредит і покупка відбулася. Брав автомобіль новим в автосалоні.

Машина сподобалася, особливо не ламалася і не доставляла різних проблем. Ця ідилія тривала 1.5 року, до кінця цього терміну утворилися проблемки: відвалилася ручка управління дзеркалами, почала злазити фарба з ручок дверей всередині салону, заїдати механізми переміщення сидінь і по дрібницях, про які всього не напишеш не все гладко було. У міру перебігу часу з'явилися більш серйозні проблеми: виявилося, що свічки на нашому бензині не живуть більше 10000 кілометрів, стала переходити в аварійний режим коробка передач ("знаменита" AL4), помер акумулятор, лампочки в фарах потрібно міняти обов'язково парами, тому що як тільки скінчилася одна, максимум через тиждень скінчиться і інша, і все це з періодичністю 3-4 місяці. Але все ж, не дивлячись на на недоліки, а куди ж без них, машина сподобалася. Просторо, світло і зручно в салоні, купа скриньок для дрібниць, продуманість компонування, шикарна плавність ходу і шумоізоляція для даного класу автомобіля.

Відмінна машина для поїздок на далекі відстані по Україні, та й увагу на себе звертає. Їздив на ній 7 років, потім трапилася аварія і машина померла, залишки продав, так ми розлучилися з Сітроеном Ксара Пікассо.

Потім були інші машини і навіть вище класом але хороші спогади залишилися, а погані стерло час. І в 2015 році потрібно було купити міську машинку, подивившись що є на ринку Києва згадав про Сітроен. Купив Сітроен С4 Пікассо з купою наворотів, написати про них не вистачає ніякої розповіді. Дизельний двигун і робот. Ніколи до цього моменту не їздив на роботі, враження залишилися хороші незважаючи на те що багато пишуть про них погано, для гонок звичайно не дуже але пересуватися в міському потоці по Києву вистачає. Натиснув на педаль поїхав відпустив-зупинився. Спочатку коробка смикалася, але в сервісі сказали, що вона повинна до мене звикнути, через тиждень то вона до мене звикла, то я до неї звик і так з'явилася плавність роботи, більше ніяких проблем з коробкою за 2 роки не сталося.

Дизельний двигун-казка. Витрата по місту при спокійній їзді 6-7 літрів на сотню а за містом 5 літрів. Тяга з низьких обертів, ніякого шуму в салоні. По салону все добре. Згадалася Ксара Пікассо, схожі тільки зовнішній вигляд, все інше набагато краще. І якщо мені подобалося їздити Ксара то на С4 ще краще.

Проблеми підкралися непомітно, при пробігу в 100000 кілометрів застукала підвіска, стала плюватися маслом турбіна, лопнув корпус компресора кондиціонера, ну і так, по дрібниці, підрахувавши витрати на ремонт і наступні можливі поломки прийшов до висновку: терміново продавати. До цього терміну мало скінчитися зчеплення коробки, а його Заміна, як сказали на сервісі, складна і дорога операція. Привів машину в нормальний стан але без ремонту турбіни, компресор раніше поміняв, вирішив продати але машина виявилася не ліквідна, за місяць продажу на Авито Київ та інших сайтах було 2 дзвінка і то з наміром поцікавитися, а не купити. Ще через місяць віддав за копійки перекупнику. Оголошення про продаж ще протягом трьох місяців висіли з мінімальною ціною, але подзвонила тільки одна людина. Жодна інша моя машина не продавалася так важко.

У висновку хочу сказати, що як і перша Ксара С4 теж не позбулася ненадійність в процесі експлуатації. Тільки тоді зрозумів приказку про Сітроен: коли відвалиться все що тільки можна, машина буде і далі їздити і це правда. Як би машина не ламалася, але до місця ремонту вона завжди доїжджала своїм ходом. Не дивлячись на всю привабливість даної машини можу сказати точно: у мене Сітроена більше не буде. Про причини нижче. І для мене вони переважили плюси.

A lo largo de los años de propiedad de automóviles, ha habido diferentes marcas, modelos y tipos de automóviles. En 2005, cuando surgió la cuestión de la compra de otro coche y fui al mercado de automóviles en Kiev para ver y sentir lo que se puede elegir en este momento. Me gustó el Citroën Xara Picasso por el hecho de que en ese momento era una nave espacial, un panel frontal muy inusual y, en general, el diseño de la máquina, repito una vez más: en ese momento. El banco de Kiev acordó dar un préstamo y la compra se llevó a cabo. Tomó el coche nuevo en el salón del automóvil. Me gustó el auto, no se rompió especialmente y no causó varios problemas. Este idilio duró 1.5 del año, al final de este período, se formaron problemas: la perilla de control de los Espejos se cayó, la pintura comenzó a fluir de las manijas de las puertas dentro de la cabina, los mecanismos de movimiento de los asientos se atascaron y las pequeñas cosas sobre las que no se puede escribir no todo fue suave. A medida que pasaba el tiempo, aparecieron problemas más serios: resultó que las velas en nuestra Gasolina no viven más de 10000 kilómetros, la Caja de cambios (la"famosa" AL4) comenzó a entrar en modo de emergencia, la batería murió, las bombillas de los faros deben cambiarse necesariamente en pares, porque tan pronto como se acaba una, la otra terminará en un máximo de una semana, y todo esto con una periodicidad de 3-4 meses. Pero aún así, a pesar de los defectos, y donde sin ellos, me gustó el coche. Espacioso, ligero y cómodo en la cabina, un montón de cajas para cosas pequeñas, diseño inteligente, suavidad de marcha elegante y aislamiento acústico para esta clase de automóvil. Excelente coche para viajes de larga distancia en Ucrania, y llama la atención sobre sí mismo. Lo manejé durante 7 años, luego hubo un accidente y el auto murió, vendí los restos, así que nos separamos Del Citroen Xsara Picasso.

Los problemas se deslizaron imperceptiblemente, con un kilometraje de 100000 kilómetros, la suspensión golpeó, la turbina comenzó a escupir aceite, el cuerpo del compresor del aire acondicionado explotó, bueno, por pequeñas cosas, calculando los costos de reparación y las siguientes posibles averías llegó a la conclusión: vender urgentemente. En este momento, el embrague de la Caja debería haber terminado, y su reemplazo, como se dijo en el Servicio, es una operación complicada y costosa. Llevó el coche a un estado normal, pero sin reparar la turbina, el compresor cambió previamente, decidió vender pero el coche no era líquido, para el mes de la venta en Avito Kiev y otros sitios eran 2 llamadas y luego con la intención de preguntar, y no comprar. Un mes más tarde dio un centavo a un revendedor. Los anuncios de venta se colgaron durante tres meses con un precio mínimo, pero solo una persona llamó. Ningún otro coche mío se ha vendido tan duro. En conclusión, quiero decir que, como el primer Ksara C4, tampoco se deshizo de la inseguridad en el proceso de operación. Solo entonces entendí el dicho sobre Citroën: cuando todo lo posible se caiga, el automóvil continuará conduciendo y esto es cierto. Como si el coche no se rompiera, pero al lugar de la reparación siempre llegaba por su cuenta. A pesar de todo el atractivo de este auto, puedo decir con certeza: ya no tendré un Citroën. Sobre las razones a continuación. Y para mí, superaron los pros.