Comentario del propietario del automóvil chino Lifan Murman 820

Comentario del propietario del automóvil chino Lifan Murman 820

Buenos días a todos. Recientemente me metí en la aventura más grande de mi vida, a saber, comprar un automóvil chino. Sorprendentemente, estaba sobrio en ese momento, e incluso había ecos de la mente en mí.

Vivía solo y no sopló en el bigote, cómo me tiró para casarme y tener una familia. Nació un hijo, y como todos tenían la pregunta de cambiar de auto, la esposa detrás del Renault Sandero estaba sentada como un arenque en un banco. Tenía dos autos: el Renault Sandero de primera generación y el Renault Megan 2 vagón/ bajo la mano caliente golpeó el Renault Sandero, porque no había goma de invierno y el embrague comenzó a fallar. Y los neumáticos de verano también están en camino, y ya era hora de cambiar la correa dentada. La inversión en el automóvil en la cantidad de rublos 60 000 no me complació. Decidí por rublos 300 000 para tirarlo, y cómo todas las personas entran en el crédito. Comenzó la lánguida elección de nuevos autos en el mercado. El presupuesto es de unos 900.000 rublos.
Los criterios para elegir un automóvil: aire acondicionado, Elevalunas traseros y delanteros, mucho espacio para los pasajeros traseros, un gran Maletero. Y aquí está. comencé a caminar por los concesionarios de automóviles y me sorprendí por los precios, considerando los precios, incluso me confundí con los ceros. Recogiendo las estadísticas de precios en Internet, la elección recayó en el Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Lada Vesta SW Cross y Ford Focus Wagon. Skoda Octavia resultó ser caro-1 150 000 rublos, Volkswagen Jetta-1 030 000 rublos, y Ford Focus vagón y Lada Vesta SW Cross aún no han aparecido a la venta en los concesionarios. Pensé en tomar un Volkswagen Jetta, pero muchas cosas se llenaron a crédito, que al final, después de 5 años de esclavitud crediticia, mi auto salió en rublos 1 550 000. Ofendido por el universo por mi mendicidad, decidí tomar el Lada Vesta SW Cross. Al llegar al salón, el gerente me envió un bosque, diciendo que hay un precio base del auto 834 000 y no hay descuentos o regalos en forma de goma que no recibiré. E incluso aquí me volcaron. Me alejé de ellos y me puse la nariz en el salón de Lifan. Y luego la mirada recayó en Lifan Murman. Dieron un seguro de Casco como regalo, y prometieron agruntar la parte inferior de forma gratuita, goma de invierno y protección de Carter, y todo esto como regalo, y también un descuento de rublos 50 000. Bueno, creo que debe haber algún tipo de trampa. No hay información sobre el automóvil en Internet en absoluto. Es decir, soy uno de los primeros en escribir una crítica mala o buena, es decir, compro un gato en una bolsa. Decidí arriesgarme y tomé el auto por 900 000 rublos en color marrón.

Exterior (exterior). Bueno, el hecho de que es terrible, nadie me dijo. Me gusta. Todo parece proporcional. En Resumen, el auto es hermoso, no hay nada que pintar.

Motor 1.8 Gasolina y Caja mecánica de 5 etapas. Estúpidamente lamido de un Toyota Avensis. No le di Zapatillas al piso, ya que la carrera, pero va bien, aunque durante la prueba de manejo exprimí todo lo que pude. En el interior del vehículo había 4 personas y conducía como un Sandero vacío. Solo en el auto no encendí la velocidad, aunque realmente quería. Motor con cadena de distribución, lo cual es muy agradable. Y sí, vierten aceite de la planta... Lukoil. Bueno, eso es thrash.

La Caja no es la mejor. En el Renault Sandero, la Caja era mejor. Con la transferencia no fallará, pero están apretados, aunque tal vez no lo haya desarrollado todavía. Pero en el auto de prueba, las transmisiones no se pegaron en absoluto. Vas a 50 km / h en el 4 y decidió pegar el 3-th y no se va a volar a usted sin overgazovku hacerlo. El coche conduce muy bien. No hay rollos en las curvas, el volante está afilado. También frena perfectamente, aunque el peso del automóvil es de 1 500 kg.

Interior. Bueno, aquí hay un aficionado. Todo es simple, aunque hecho ala caro-rico. De hecho, no se siente que el auto sea chino. Son como siempre. Aquí está el diseño promedio, más electrónica, el precio por debajo del mercado y adelante para vender a todos. No es así. Diseño exterior fresco, bajo el capó todo está hecho en la mente, goma donde sea necesario, cubiertas de plástico donde sea necesario, fácil acceso a los componentes y ensamblajes. Bueno, no lo entiendas, incluso en los servicios dijeron que todo era bueno para ella. En el interior tampoco se puede decir que China. Nada chillando, chillando,sin reacción. En Resumen, está bien. El salón es bastante tranquilo. Ni siquiera es habitual. La risa es una risa, pero hay un eco en el salón. El motor funciona muy silenciosamente y se oye llegar a 3 mil revoluciones. Las puertas se cierran muy sordas. Como en coches caros. La luz de los faros es muy genial, brilla como el día, todo se ve.

Garantía. En la tapa del motor 5 años, en la Caja 5 años, 3 años en el óxido, si no es astillado de lo contrario libre y pintar por sí mismo, 2 años en el sistema de refrigeración del motor, generador, motor de arranque, barras de torsión y resortes, 1 año en toda la suspensión.

Lo más importante es el montaje. Hay que comprobar todo. Tengo una curva de bordachek y la segunda llave del auto no vio, se abrió, pero no arrancó. No hay portavasos. No beberás café o energía en el auto. En conclusión, diré que el auto vale más que su dinero. Después de ella, en un Hyundai Solaris o Lada Vesta, te sientas y te sientes defectuoso. Lifan esta máquina se posiciona como una clase de negocios. Pero no lo es. Es sólo un gran coche. Lo que suceda después, el tiempo lo dirá. Voy a complementar la opinión. Gracias a todos por su tiempo.

En el cuerpo no pasó nada, aún no se pudrió. Cambiará los faros según la garantía. El interior comenzó a agrietarse, como si solo dejara de lado el interior del faro. Y el espejo del pasajero cuelga, porque los retenedores están rotos allí. Se empañan en las heladas faros y dimensiones. El Servicio dijo que hay circulación de aire en Nutri. Bueno, parece la verdad. Me lavé, me empapé, me empapé. Los extremos de las puertas de mierda, la máquina no veía constantemente cuando se abren las puertas, cuando en la calle -1 grados y por debajo, se trata con un punto final en 2 mm.

Andando-todo es super, no hay narices. Solo los amortiguadores tienen un recorrido corto, los policías reclinados son repelidos.
Los sistemas de seguridad funcionan bien cuando se conduce, los frenos son excelentes, se rechazan muy rápidamente.

Motor. El 1.8 era un vegetal y se abrió después de 5.000 km de rodaje. El pedal del acelerador es electrónico, muy sensible. Corte a 6.000 revoluciones. Consume este milagro 9.6 l en la ciudad, en la carretera 80 km/h 5.6 l., 100 km/h 6.3 l., 130 km/h 7.1 l.

El sistema de refrigeración no está sellado, no hay presión, hierve el anticongelante. Aproximadamente 500 ml en 8000 km me está yendo.

Salón. Nada chirriando ni chillando. Compré una recepcionista. Quería que el cable del techo bajara hacia él. Pero no pude arrancar el panel de nyodn, al final tuve que ir al Servicio de automóviles, lo hice allí, pero a través del gancho, también pude arrancar nada. No hubo fallas en la electrónica. Solo la Radio se apagó dos veces. El fusible se sacó y se colocó en su lugar, y todo funcionó. Bueno, eso es todo. Sigamos. Satisfecho con el coche. No me arrepiento de la compra.

Buenos días. El kilometraje de 16000 km no es reconfortante. Brevemente sobre las condiciones de funcionamiento. Kiev baño de sal y viajes diarios por la ciudad, lo que significa que el coche conduce en un modo de arranque y parada en los atascos de tráfico.

La estufa se calienta mientras, los asientos se calientan mientras, en el automóvil es cómodo. El arranque más frío fue en -26, arrancó normalmente. Observo que se calienta muy rápidamente, 2 minutos es suficiente para hacer aire caliente de la estufa. Renault Sandero estuvo 10 minutos. En el salón del chino todavía no hay nada que traquetear, incluso en el frío. La joven dermantina no está agrietada.

Ahora volvamos a los orígenes. China es China. Recibió una piedra ligera en la cabeza, una astilla fuerte. Afortunadamente, no hay grietas. Pero la suavidad del vidrio alertó. El nuevo cuesta ¢ 19.000. Los discos de fundición después del invierno se pelaron, no mucho, pero después de otro invierno tendrá que hacer algo con ellos. La carrosia se manifestó en la puerta del conductor en el medio de la puerta, los chinos pintaron de mala calidad, prometieron hacerlo bajo garantía. Recibí otra piedra y en el capó, astillado al metal, apareció óxido, lo limpiaré yo mismo. El resto de la inspección mostró que todo estaba bien.

En cuanto a la operación en sí en invierno, no hay quejas sobre el automóvil. Cómoda, cómoda suspensión y muy bien trabajada por los asistentes electrónicos, y lo más importante muy tranquilo.

No hay lugar para tirar el móvil, no hay lugar para poner un vaso de café y no hay mucho control de crucero. La escotilla del tanque de Gasolina, como en el VAZ 2107, se abre solo desde la cabina.

Llegó la primavera. Puse el caucho chino de verano en el que compré el auto, no está mal. No uso el clima, porque es bastardo, el aire acondicionado se corta con la máquina, la recirculación del aire y sopla en harya hasta que la cabina se enfríe, solo que el conductor ya está congelado.

Si no le damos importancia a la terrible pintura en la planta en Karachay-Cherkessia. Ese coche resultó muy bien. Hermoso, salón bien montado, no hay grillos. Buenos materiales de acabado, la cabina es tranquila, todo es suave en la parte delantera y trasera, y las puertas y los asientos y el torpedo. Mucho, mucho espacio para los pasajeros traseros. Y muchas otras ventajas. Por supuesto, hay un lugar para que los chinos crezcan. En principio, me quedé satisfecho con la compra.

Si en breve, entonces todo está bien, nada se rompió. Sabemos que es aburrido. El coche no puede conducir, tiene que pasar la aventura. Y hay un poco de aventura. Como una persona que posee un automóvil chino, inicialmente trató esta empresa con una visión, todo el tiempo estaba buscando jambas, esperando algo, debería caerse, pudrirse allí, tener errores allí. Pero solo había cuatro jambas en el auto.

1. Los discos son una mierda. Estaban cubiertos de laca, que en algunos lugares voló. El caucho chino es el caucho reservado, el camino guarda muy bien.

2. Golpea la columna de dirección con el volante girado. Pecó en el carril de dirección, pero no. No está clara ni curada.

3. en el puntal del amortiguador hay una antera, está hecha de plástico corrugado, en lugar de caucho, y como resultado, en los golpes ligeros, se obtiene una pequeña Buch en la suspensión.

4. Costo de las piezas de repuesto. Si, por ejemplo, rompiste el parabrisas, entonces obtendrás mucho dinero. No hay análogos en el cuerpo, los precios son salvajes, los plazos de entrega son largos. En la suspensión, creo que puedes recoger análogos, pero hasta ahora nada se ha roto. Los chinos, por supuesto, están jodidos: el filtro de cabina cuesta rublos 3 000. Uno a uno está en Ford Fusion y cuesta rublos 270, lo pongo. El filtro de combustible es adecuado de Renault Sandero, el filtro de aire avot solo el original tiene 700 rublos.

El interior del automóvil se conservó como nuevo, nada se rayó, niodnogo grillo, realmente tranquilo en la cabina. En Resumen, conduzco y balde. El óxido no apareció en ningún otro lugar. La suspensión es sorprendentemente tenaz, no hay carreteras normales en Ucrania, solo en las pistas. Ayer hice una inspección de la suspensión, como de la fábrica, incluso los huesos no fueron sentenciados a ser reemplazados. En general, esperaba lo peor, pero no, siempre y cuando el auto sea divertido y no se esfuerce mucho.