Comentario del propietario del Mazda CX - 5 en Rusia
Comentario del propietario del Mazda CX - 5 en Rusia |
Hola a todos, comenzaré a escribir mi obra, y a medida que opere el automóvil, trataré de complementarlo, vamos.
La elección del coche: se requiere un cruce urbano para un movimiento cómodo en Kiev, la carretera y la luz fuera de la carretera Ucrania.
Probó a muchos compañeros de clase e hizo las siguientes conclusiones: Mitsubishi Outlander espacioso, despacho uno de los mejores de la clase, diferentes modos 4 WD conmutables con botones, suspensión rígida, apariencia de un aficionado, variador fuertemente "grita" al marcar la velocidad. Toyota RAV 4 en el frente se ve más o menos, asientos muy cómodos, Maletero eléctrico, un trasero terriblemente feo, un pequeño Maletero con un piso falso estúpido con un umbral, un trasero "imbécil" en malas carreteras, El motor 2,0 con variador "no va", 2,5 no es malo, pero cuesta menos de 1,5 millones y se esfuerza por colgar, como un tubo de tripa, reduciendo así la distancia al Suelo a 17 cm., el tablero de instrumentos - hola de los autos 90-X. Honda CR - V buena suspensión suave, hermoso frente, 2.0 no va y el espacio libre, como un automóvil, el culo "joroba" no me gusta. El Kia Sorento no se enganchó por fuera y por dentro. Pasó por ese auto. Hyundai Santa Fe se enganchó con una apariencia asesina. Pero un equipo decente con un motor diesel tiró de 1,75 millones, que es muy caro. Volkswagen Tiguan es un buen motor, dentro del siglo pasado.
La elección recayó en el Mazda CX-5 con un motor de 2,5. Ya que, por una combinación de factores, superó al resto de competidores por 1,3 millones. Buena apariencia, potente motor 2,5, equipo activo+, se ordenó un paquete, a saber, Bixenon giratorio de fábrica y Llantas de 19".
Conducir Mazda CX-5 es un placer, la carretera se mantiene con confianza, adelantamientos se dan fácilmente. En la ciudad de Kiev, el consumo depende en gran medida de la congestión de las carreteras, me sale dentro de 13-13,5 litros por 100 Km. los sistemas Electrónicos funcionan sin quejas, i-STOP se enciende siempre que lo quiero. Me gustó mucho el xenón regular , es una gran cosa. Recomiendo tomarlo si es posible. El control del clima funciona muy bien a diferencia de mi pasado Mitsubishi Lancer X. Hay comentarios sobre algunos matices, es decir, cuando se reproduce desde una unidad Flash todo el tiempo comienza a jugar desde la primera pista, la selección aleatoria también hace todo el tiempo por un algoritmo, no ve la carpeta cuando se reproduce desde una unidad Flash.
Me gusta mucho la suspensión, al principio parecía un poco rígida en las Llantas 19, pero después de verificar la presión en las ruedas, el concesionario emitió con 2,9 en todas las ruedas, y poniéndolo a la norma - 2,5, estaba muy contento con su suavidad.
El motor 2,5 tiene revoluciones de trabajo en el área de 2-x mil, con aceleraciones, rara vez las revoluciones superan 3-3, 5 mil, solo si necesita una aceleración muy fuerte. Este punto, me pareció, es una característica distintiva del motor 2.0. Como recuerdo en la prueba 2,0, cuando tuve que acelerar, el motor tuvo que girar a 4-5 miles como mínimo.
La transmisión automática, aunque está configurada para ahorrar combustible, pero todos los cambios son claros, rápidos y discretos. Ya a una velocidad de 50 km/h, el automóvil puede ir en la 6ª marcha y mantener las revoluciones de 1,8 mil revoluciones.
La manifestación de las" llagas " de los primeros modelos, hay un temblor del capó en un mal camino, pero no se esfuerza, gracias a Dios, mientras que en ralentí no se sacude nada. No hay comentarios sobre la "colección dos" rusa. El Maletero es espacioso, es conveniente desplegar los asientos traseros, tirando de las manijas del Maletero. Los diseñadores de 5 puntos para la cortina, que está unida a la puerta del Maletero, no necesitan moverla cada vez. En general, el coche me gusta mucho, creo que por 1,3 millones es la mejor opción. Recomiendo el Mazda CX-5, que está mirando.