Comentario del propietario del automóvil Volvo S80 II operación en Rusia

Comentario del propietario del automóvil Volvo S80 II operación en Rusia

Inmediatamente quiero advertir que no puedo escribir literariamente, por errores y no un texto coherente, me disculpo.

Había un montón de cosas en la vida, decidió ocuparse de la cuestión de la vivienda y comprar una casa, respectivamente, el dinero era necesario mucho y de inmediato, todo fue cancelado, y asigné un presupuesto para el transporte de rublos 700 000. Abrí Internet y me di cuenta de que por mi dinero todo es triste: de los dos en los números lituanos, el volante está en el lado equivocado. Y aquí hay una belleza Volvo que tiene un propietario, un kilometraje de 92 000 km, tiene una historia de Servicio en un distribuidor autorizado, algo pintado, pero en general un coche honesto, decidió que era necesario tomar.

El Volvo S80 II. Apariencia. Por hoy, además del Volvo S80 II es que todavía se produce con un Restyling menor que vi después de sólo un mes de conducción. Además, en tales van en Kiev, los sirvientes de la gente con luces intermitentes, lo que le da al automóvil solidez y estatus. Por lo tanto, en el camino todavía es moderno, aunque aburrido. Volvo generalmente no tiene prisa por cambiar su línea XC 90 durante más de 10 años, produce y no pasa nada terrible.

Interior y equipamiento del Volvo S80 II. El volante es cómodo con botones, pero sin Calefacción, pero es de madera y no se congela mucho. Los asientos son suaves, aunque sin soporte lateral, pero es Visual, en general, nada molesta en los viajes. La piel de todos los Volvo es muy suave y se agrieta mucho, por lo que si en una carrera de 50,000 km ves un asiento con pliegues, esto es normal, aunque no está claro por qué para la épica de tres restyleng esto no se tuvo en cuenta. Pero hay excepciones: asientos con perforación (ventilación), esto no es un hecho poco importante al elegir un automóvil, ya que en verano es una cosa muy útil y no hay problema con los pliegues. Todavía no he visto el S80 con asientos mecánicos y sin Calefacción, los competidores están muy cerca, y también tengo uno en la parte trasera. El torpedo de un material suave interesante, una consola con clima, se ve muy interesante, aunque el bolsillo detrás de él es estúpido, en general, los bolsillos son grandes y hay muchos de ellos, incluso en el asiento entre las piernas se metieron. Las pantallas son informativas, en ruso con una bonita retroiluminación blanca. El menú es malo, pero te acostumbras, incluso puedes poner la rigidez del volante, aunque no hay por qué escalar allí. Este es el primer auto en el que siempre me abrocho el cinturón de seguridad, el chirrido lo sacará y no se callará. También hay un castillo para niños, no uso, pero un par de mis amigos básicamente buscaron con un castillo así. Creo que los niños deben ser educados con palabras, no bloqueados con cinturones. El hecho de que Volvo, esta es una Caja con almohadas, no lo diré, y está claro, hay muchos de ellos. El clima es repugnante, como resultado de girar, como una estufa en los zhiguly de la URSS no hay armonía, puso 22-23 y todo. Presiona el auto, conecta el aire acondicionado y sopla frío en grados 26, y por la borda +10 y no hay sol, al final apaga el aire acondicionado y en grados 26 el aire caliente sopla en la pierna derecha y la oreja izquierda. En una palabra, no Premium sigment. El sistema BLIS, probablemente solo para países europeos por carreteras con marcas, donde los autos en diagonal no llegan a la zona muerta, parpadea solo para pasajeros curiosos y niños, para que no se aburra, no lo creo. En general, todo es cómodo y tranquilo. Ah, sí, el segundo factor en la elección de la configuración, tengo ventanas de doble acristalamiento con pulverización anti-lluvia. En el coche a 160 km/h es tranquilo, y el agua toda vuela a cualquier velocidad. Vale la pena la cámara y la navegación, que en el desempeño de los chinos con la ayuda de oficiales por 120 000 rublos, no excita a los concesionarios Oficiales, durante mucho tiempo la instalación de equipos adicionales de estos televisores milagrosos, como el original, pero los gráficos y el sistema operativo son bastante malos. La música es buena, en discos 6, no es superior, no es malo para el sistema regular.

El Maletero del Volvo S80 II es grande. De alguna manera, fuimos a pescar con tiendas de campaña, no bebí tanto para dormir en grados 10 afuera, extendí los asientos, metí mi cuerpo 187 cm casi por completo, es una pena que el piso no estuviera muy nivelado. No es conveniente cerrarlo, el mango se abre todo el tiempo, otros propietarios de Volvo S80 II dijeron que es una enfermedad del automóvil.

Los sistemas, probablemente como todos, funcionan bien, desde la apertura de la puerta hasta el movimiento de 10 km/h durante aproximadamente 5 segundos. La llave no busca, los botones de las puertas son de goma, y hasta que se rompen, la única manija de plástico se pega y no siempre resulta cómoda tirarlos. Faros Bixenon y más lejos por separado - está fuera de la ciudad muy bien. El PARKTRONIC delantero está satisfecho, siempre está encendido y cuando pasas lentamente por los autos ya está funcionando, y en el resto solo después de encender la transmisión trasera. Pero en el tráfico, no debes acercarte. En general, las puertas están en cuero, no hay plástico barato, tampoco hay insectos y otros insectos, los botones no se rayan y son agradables al tacto.

Suspensión Volvo S80 II. Cuando compré, cambié el cojinete del cubo (esta es una enfermedad), algo alrededor de 6 000 rublos. En general, la suspensión es muy agradable, no tiene subviraje, es muy suave en las ruedas R17 y 45-ésimo perfil, frente a los rieles casi no freno, el coche rueda en mi opinión, para la ciudad es más que bueno. Lo único es que el niño se marea y se sienta con perforaciones.

El motor está allí, debajo del capó lo veo cuando agrego agua a la Lavadora. No se oye, el aceite no come ni suda, como a BMW le gustaba hacer. En conjunto con la turbina, aceleran muy bien el automóvil en 7-8 segundos a 100 km/h y a 180 km/h sin mucho esfuerzo. El consumo en la ciudad de Kiev 13,5 l por cien con una conducción activa, que en mi opinión es pequeño. La transmisión automática recorre suavemente todas las transmisiones 6 casi no se nota, rara vez cuando se detiene de 2 a 1, no patea mucho, y no es tonto y se adapta claramente al conductor.

El color es negro metálico, en mis autos, el hocico se astilló "rápidamente", después de un año, generalmente un espectáculo triste, especialmente negro, y aquí mientras se mantiene, tal vez haya menos arena en las carreteras, tal vez los escandinavos pintan normalmente.

Si los servicios oficiales de automóviles hacen SOLO eso para las marcas en el libro de Servicio, y el resto del trabajo, por ejemplo, en la suspensión, en los centros certificados de Volvo, pero no en los oficiales, entonces el automóvil no es más caro que un automóvil extranjero fresco promedio. Viejos mitos sobre el alto costo de Volvo, esto es cierto solo para aquellos que ponen piezas de repuesto del mercado de accesorios a su propio riesgo, como frenos o suspensiones, y que ponen original o no original, como un filtro de cabina o una luz antiniebla, los precios de Servicio parecerán absolutamente aceptables, como todos los demás. Y Volvo casi no tiene sustitutos, aunque tal vez ahora haya algo adecuado. En general, probablemente todos sobrevivieron de sí mismos. En este auto, menos solo uno, ella es como un Labrador, siempre leal, cerca, nunca falla y no pide nada para reemplazar. De esto hay un doble sentimiento : parece que todo está allí, y parece que falta algo, pero repito, por este dinero, nada será mejor, estoy seguro de esto con seguridad. Supongo que solo estoy harta.