Comentario del propietario del Nissan Murano Z50
 Comentario del propietario del Nissan Murano Z50 |
Comenzaré la historia en orden. Después de haber vendido mi Honda CR-V 2005 del año, decidí cambiar al automóvil mejor, es decir, con una escotilla, un interior de cuero con regulación eléctrica y un motor más potente.
El Nissan Murano Z50 soñaba desde hace mucho tiempo, a partir de 2002, cuando apareció. Sin embargo, al escuchar todo tipo de malas críticas de aquellos que, por regla general, no eran dueños de este automóvil, durante mucho tiempo dudé si vale la pena o no comprar. Sin embargo, después de ver algunas copias en los concesionarios, decidí: este es mi auto. Después de vender, su Honda y agregar un poco compró un Nissan Murano Z50.
Se sentó por primera vez al volante, sentí emociones muy agradables, un interior de cuero grande y espacioso, aunque el panel es ligeramente artístico, y así, todo me gustó, los pedales están regulados eléctricamente, las sillas también, el sabufer es regular, comenzó y se fue.
Oh, cómo suena el motor. Tocas y un poco de gas y un gruñido de pedigrí tan bajo de seis en forma de V resulta. El placer es total. Después de cada golpe de gas, sonreí como un niño. Y a medida que se acelera suavemente y muy rápido, no hay tirones y caídas. Genial. Y luego BAM-pit, suspensión, resultó ser una mierda. Ah, sí, es un Nissan con su suspensión corta. Por desgracia, esta es la tarjeta de presentación de todos los Nissan. Sin embargo, la situación fue cambiada por la sustitución banal de los bloques saleint. Hay grandes Silent-yuloks hidráulicos allí, que con el tiempo se agrietan y algo sale de ellos. Al reemplazarlos, los malos golpes desaparecieron. Con el tiempo, me acostumbré a la suspensión, porque me gustó mucho la suspensión moderadamente apretada, especialmente a la velocidad y en las curvas, no hay rollos, lo único, como en todos los pisos de madera, es el comportamiento de la tracción delantera, por supuesto, no es tan pronunciado, pero aún así.
El tándem del variador y el motor es simplemente super. Acelera instantáneamente y, además, no se nota al principio, incluso parece que no va, y luego miras el velocímetro, y allí después de 140 km/h imperceptiblemente y 200 km/h y... el coche no va más rápido que doscientos, y no es necesario.
Invierno. Los neumáticos que obtuve del vendedor son bastante buenos: Velcro. Perfectamente montado en la nieve, no se cae y no se entierra, zadok se conecta al instante, el bloqueo ni siquiera se ha utilizado más de una vez. Un par de veces abrí la puerta en movimiento y miré la rueda trasera, dando gas al mismo tiempo, así que remolca de inmediato. Antibux no interviene de inmediato, y es agradable. La estabilización del tipo de cambio también le permite perder el tiempo un poco, pero puede apagarse por completo, pero aún no se apagará hasta el final, en la situación más crítica todavía interviene.
El barro va bien, pero una vez me senté en la protección del motor y luego, como siempre, el tractor me salvó. En general, el espacio libre es normal, a pesar del resonador colgante del silenciador, el punto más bajo es la protección del motor, si antes pasó, todo lo demás pasará exactamente.
De las averías, solo se reemplazaron los silentblocks, los puntales del estabilizador y hoy voy a cambiar las barras de dirección, comenzaron a posukivat, y ah, sí, y se cambió otra bola. Las piezas de repuesto toman el original y no original, miro el precio. Por cierto, los precios de las piezas son centavos. Será caro solo si el distribuidor o el variador se rompe, y todo lo demás está más que disponible.
Nissan Murano orilla, no zanja, el aceite siempre cambia antes de la carrera establecida, especialmente en la distribución y variator, todos se asustan dolorosamente, es su rotura. Sin embargo, todos los coches se rompen con el tiempo.
El consumo de Gasolina es muy agradable, en la carretera apilado en 10-12 litros, pero mirando cómo ir, y en la ciudad de 14-15 litros. En invierno, un poco más de 16 litros, no más. La computadora que tengo en promedio muestra 14.2-14.5 litros. Creo que es un mérito del variador.
Me gusta el Nissan Murano y eso es lo principal, pero no hay autos perfectos. Entonces, si te gusta Nissan Murano, tómalo con seguridad, solo preferiblemente antes de comprar para el diagnóstico, porque hay algunos tipos, bastante maltratados y con el automóvil, intentan drenarlo. Tales " Muras "se llaman"Muras". Bueno, no persiga un automóvil barato con un pequeño kilometraje, es 100% "zhmur" con un kilometraje retorcido. La reparación del variador cuesta, o más bien le costó a SUO en Ucrania 120 000 rublos, la distribución - 50 000 rublos, el resto en Nissan Murano casi no se mata, o agradablemente barato.