Comentario del propietario del Nissan Almera III (G15)

Comentario del propietario del Nissan Almera III (G15)

Por casualidad, vi este milagro: el Nissan Almera III (G15). No había dinero para algo más grandioso, y no tuve que pensar mucho, el auto anterior simplemente se rompió, luego se hizo un pago a plazos en el Nissan Almera III (G15).

Un préstamo insidioso cuyos intereses se deducen del valor del automóvil. Lo que me sobornó, en el mes de febrero, el auto estaba disponible y bastante fresco del año 2014. El concesionario vendió el automóvil sin ningún Servicio adicional. Equipamiento-transmisión automática, 2 columnas, 2 Elevalunas, asientos con Calefacción, condey. El único recargo es el color gris-azul. Además, el auto recibió alfombras y goma de invierno, que nunca se puso, porque el invierno ha terminado.

El Nissan Almera III (G15). En la cabina de este coche es como un coche de presupuesto. Alguien dice que el control de los elevadores en el torpedo, y los Espejos se ajustan debajo del freno de mano. De alguna manera no me importa, porque te acostumbras rápidamente, y los Espejos no se ajustan tan a menudo. Tuve que comprar una Radio estándar, equipo 2-x DIN de casi toda la gama de modelos Nissan por 3 000 rublos, la instalé yo mismo, la preparación de audio en el altavoz 2 fue. No hablaremos de la calidad del sonido, es bastante normal para mí, no tengo educación musical, y no necesito TYNZ-TYNZ. Uno de los criterios de compra es la cantidad de espacio en los asientos traseros. Me encanta montar reclinado y con mi altura de 185 cm, en los asientos traseros puedes sentarte absolutamente fácilmente. La cantidad de espacio es simplemente asombrosa. Muy buena luz de cabeza. No sé por qué, pero esta es la primera buena luz regular en "puzoterka", que me gustó. Por cierto, el" puzoterka " tiene una distancia al Suelo bastante impresionante, y algo allí es algún tipo de protección del motor, no subió no miró. En 3 500 km no subía a ninguna parte. Qué más, una buena vista desde el asiento del conductor, cómodo para sentarse, aunque no hay ajuste en la salida del volante, solo hay altura. Perfectamente calentando el cuerpo de Calefacción de los asientos. Un dispositivo normalmente legible, cuyo plástico, rayé la primera vez limpiando con una servilleta. No hay chirridos en el interior, excepto los asientos.

Nissan Almera III (G15). No hay suficiente reposabrazos delantero los que se venden no son adecuados, tanto en apariencia como en calidad, la tela del asiento se estiró después del primer viaje y no se contraen de nuevo, la superficie del asiento fue en olas. Las ventanas traseras se abren, en el curso de las manijas se bajan, es necesario cambiar la posición de las manijas. Perdí el coche fúnebre trasero, parece que no fue atornillado y él mismo se cayó, lo que me costó más de 1 000 rublos cuando lo compré. En algunos lugares, claramente no hay suficientes tapones, está claro, el automóvil se abarató, por ejemplo, el asiento del conductor tiene un ajuste de altura y algo no caería en su asiento de trineo cerrado con tapones de plástico. Y el pasajero-no hay ajustes, no hay enchufes. Lógico, por supuesto, pero no estético. Por cierto, los asientos crujen y esta es una llaga en el Nissan Almera III (G15), que nunca se eliminó. Me falta el respaldo plegable de los asientos traseros, los nuevos ya han hecho uno, pero el precio ha aumentado, parece que otros 20 000 por este placer. Es imposible instalar un portaequipajes en el techo, bueno, como es imposible, si lo desea, puede hacerlo, pero el fabricante no lo proporciona.

El Nissan Almera III (G15) es un poco ruidoso, especialmente si enciende el aire acondicionado. Probablemente fue necesario poner los guardabarros traseros, los delanteros están completos y los traseros no, esto es especialmente triste si miras cómo se hizo la cavidad del guardabarros trasero desde el interior, hay una impresión de que en un lugar se hizo como un "cucharón", en el que se recoge toda la suciedad y el agua, y no hay dónde drenarla. Para aquellos que quieren conducir este automóvil durante mucho tiempo, es necesario colocar un guardabarros o verter este "cucharón" con plastilina. Falta mucho el filtro de cabina. El coche se queda un par de días, enciende el Ventilador y obtiene el Suelo de la cabina de polvo fresco. Es terrible, por supuesto, puedes ponerlo tú mismo, pero este no es mi método.

De las cualidades de conducción es una pena que el Nissan Almera III (G15) conduce, el aire acondicionado afecta fuertemente la tracción, pero no es crítico. Tengo una transmisión automática con un motor suficiente, no soy un piloto y no voy a conducir en Kiev, el consumo en la carretera es inferior a 8 litros, en la ciudad como máximo llegué a 9 litros en 100 Km.

Resumen del Nissan Almera III (G15). Creo que el auto es genial por su precio en relación con el Tamaño. No noté ninguna Jamba de la Asamblea rusa, bueno, excepto el coche fúnebre, y eso no está claro, tal vez lo robaron. El coche es excelente para conducir y conducir. Una excelente opción para los jubilados y aquellos que no les importa todas las desventajas enumeradas.

Alguien se quita los reposacabezas traseros, hay 3 piezas de ellos y, aunque cómodos, interfieren con la vista. Y en general, es normal ver en los Espejos laterales, bueno, no duele un poco la cabeza, en todo caso. Olvidé agregar sobre el piso casi plano de los pasajeros traseros , es agradable.

Para aquellos que comparan el Nissan Almera III (G15) con el Renault Logan, de hecho, eso es lo que es. No tiene sentido comparar. Pero hay una gran cosa, pero lo que diré una vez más, es lo que me sobornó para comprar este auto: esta es la cantidad de espacio para los pasajeros traseros. Logan se queda quieto y Fuma a un lado.

10.000 kilómetros. De marzo a agosto ya he recorrido 10.000 km y no soy taxista. Ahora en el caso. El nivel de aceite en 10 000 km no ha bajado. Nada se rompió, nada se cayó. No aparecieron sonidos extraños, excepto el asiento chirriante. Todavía agrada la luz, es elegante. Pero con la distancia hay algunos matices, la bombilla en el panel de instrumentos me ciega por la noche para que sea incómodo ir con él. Después de la ejecución, el consumo no ha cambiado, 7 litros en las carreteras de Ucrania, 9 litros en la ciudad de Kiev. El motor con el aire acondicionado encendido me alcanza al 100%, pero no corro mucho.

El kilometraje de 15 000 Km. Pasó el primero, que como siempre resultó mucho más caro, si no servía a un distribuidor oficial en Kiev. Pero el precio DE 60 000 km será diez veces más caro. El Nissan Almera III (G15) de 60,000 km de recorrido cambia la correa de distribución con todas las consecuencias resultantes.