Comentario del propietario del Renault Megane III operación en Ucrania

Comentario del propietario del Renault Megane III operación en Ucrania

Después de más de 5 años de conducción y 60,000 km de kilometraje en Ucrania en el Renault Megane III, está listo para proporcionar su opinión sobre el automóvil. Antes de eso, mi primer automóvil era un Mitsubishi Colt bueno, y poco a poco tuve que conducir Toyota Avensis y Jaguar x-Type.

Renault Megane III en mi configuración máxima Dynamique, con un cuatro en línea de dos litros en 143 HP y un variador, para mí el consumo de Gasolina está por debajo de la media. Ahora muestra 11.4 l, en invierno con el modo 80% en Kiev, 20% - en la carretera de Ucrania. En la carretera, lo máximo que se logró es 6.8 l/100 Km. la Gasolina solo reposté AI95, el consumo de AI92 aumenta en 0.5 l y no queda nada de ahorro de dinero. Hasta cien va en 9,1 segundos.
Al conducir en Kiev, el motor rara vez gira más de 2300 revoluciones. En general, dos litros son suficientes para estimular el automóvil según sea necesario y sin problemas para ir agresivamente por delante del flujo o simplemente escalar una colina a buena velocidad sin una ruptura.

En lo que el Renault Megane III es realmente bueno es en suavidad y comodidad. El variador y la suspensión muy suave lo llevan suavemente incluso, a lo largo de carreteras muy mediocres de nuestra Ucrania. La suspensión funciona bien con las irregularidades, y el alto espacio libre le permite conducir moderadamente en los bordillos y no preocuparse por golpear un hoyo al azar. Aunque de ahí el principal, en mi opinión, la desventaja del automóvil : se inclina bastante fuerte en las curvas, y a velocidades superiores a 130 km/h se manifiesta la vela, que, debido a la suavidad de la suspensión, comienza a balancear el automóvil.

Al mismo tiempo, las curvas del Renault Megane III son bastante buenas. Incluyendo gracias a una variedad de sistemas auxiliares de seguridad activa. En el momento de la compra por su dinero, el salón ofreció el mayor paquete de opciones tanto para esta misma seguridad como para la comodidad, incluyendo un chip tan exótico como los faros que giran detrás del movimiento del volante. En cinco años de conducción, nunca he sentido una pérdida de control del automóvil, incluso con una conducción no muy ordenada en invierno. Y, en principio, en términos de seguridad, el automóvil es excelente, la rigidez del cuerpo y un montón de bolsas de aire en un círculo. Al final no me preocupo por la familia.

Hablando de familia. Para los pasajeros traseros, simplemente hay criminalmente poco espacio. Si los asientos delanteros se empujan al máximo, es casi imposible sentarse. Al mismo tiempo, si necesita transportar algo voluminoso, la fila trasera se pliega en un piso plano, solo con los asientos delanteros lo más alejados posible, y tuve que ir con el volante en los dientes. Pero el Maletero en sí es bastante espacioso.

La calidad del salón no causa quejas. Toda la parte delantera está hecha de plástico suave agradable al tacto. Creo que gracias a esto, incluso después de cinco años, no hay grillos en la cabina. El ruido de las puertas y los arcos es medio, un conductor exigente y no perezoso, lo más probable es que quiera mejorarlo, pero el motor en la cabina por debajo de 3 mil revoluciones no se escucha. Por el diseño de la cabina, me gusta mucho todo, limpio, elegante y no artístico. La luz de fondo de limón del dispositivo también agrada a la vista. El estante del Maletero en el quinto año comenzó a traquetear en las irregularidades, tuve que pegar una tira del sello de la puerta en los Listones en los que se encuentra y el problema desapareció. También tengo un sistema de altavoces dopov de Arkamys con un sonido envolvente agradable, no había deseo de cambiarlo y mejorarlo, funciona perfectamente, es agradable para los oídos.

La principal ventaja del Renault Megane III, en mi opinión, es la fiabilidad. Ni una sola avería, solo las planificadas. En 50 mil millas, cambié las pastillas de freno delanteras y el aceite en el variador y, en general, todo. Aunque también tuve la oportunidad de cambiar el espejo derecho, el conductor del autobús lo derribó con la puerta. Hubo otro incidente en el invierno, cuando por la noche chocó contra una barra de refuerzo que yacía en la carretera. Rompió ambos discos en el lado derecho, rompió el caucho en pedazos. Pensé, "Hana suspensión", llegó al" pozo", para hacer un colapso-convergencia, y allí resultó que todo estaba bien. Estos son los casos, tenga cuidado de conducir en las carreteras de Kiev.

Por diseño, no tiene sentido discutir aquí, pero el automóvil hace cinco años, que ahora se destaca de la masa general del automóvil y llama la atención de otros propietarios de automóviles ucranianos. Creo que mi primer Restyling fue el más exitoso en la tercera generación. Tiene suficiente cromo, pero la elegancia francesa no se ha ido a ninguna parte. La versión de dorestyling parece demasiado simple, y el segundo Restyling con faros angulares y una enorme insignia ya se ve demasiado áspero. Todavía no vendo el coche. La confiabilidad no falla, nada nuevo por el mismo dinero, el concesionario de automóviles de clase C todavía no puede ofrecerme, y yo mismo no estoy listo para pagar el auto de la clase anterior. Gracias por Leer, a todos un paseo sin problemas y una victoria rápida.